Toyota RAV4 2000 — 2005

• Известной проблемой этого двс является расход масла и он может начаться к 50 000 км. Виной тому поршни с тонкими маслосъемными кольцами, которые тут быстро залегают. В 2005 году появилась новая поршневая и с ней масложор появляется немного позднее.

• В этом поколении двигателей производитель заменил ремень ГРМ на однорядную цепь, однако ее ресурс оказался ненамного выше. Нередко цепь растягивается до 150 000 км.

• Алюминиевый блок мотора часто ведет от перегрева и дело не только в его охлаждении. Причина в залегании колец и горении масла в цилиндрах отчего кривит чугунные гильзы.

• Из-за залегания колец смазка постоянно смешивается с топливом, теряя свои свойства. Еще невнимательный владелец может ездить с низким уровнем масла и мотор заклинит.

• Коробки первых лет страдали от глюков блока управления, но это быстро поправили.

• А так эти автоматы у степенного владельца без проблем ходят до 400 - 500 тысяч км.

• Но при агрессивной езде фрикцион ГТФ может износиться уже на 200 - 250 тысяч км.

• А потом продукты его износа забьют гидроблок и появятся толчки при переключении.

• Если не обращать на это внимания, то разобьет втулку маслонасоса и начнутся течи.

• После 300 000 км тефлоновые кольца часто набивают канавку в задней крышке АКПП.

• Затем начинает снижаться давление смазки в системе и гореть фрикционы в пакетах.

Кузовное железо, если не правилось после ДТП, к коррозии не склонно. На РАВ4 старше 8-10 лет желтеют «стекла» фар, и эффективность освещения снижается.