Toyota Corolla 2013 — 2022

• Мотор считается самым надежным в серии, ведь капризной системы Valvematic тут нет, однако первые годы выпуска этого двигателя довольно часто встречался расход масла и повышенное нагарообразование в камерах сгорания. Но далее уже все пришло в норму.

• На пробегах от 150 до 200 тысяч км многим владельцам приходится заменять цепь ГРМ. При этом рекомендуем осмотреть фазорегуляторы, так как их ресурс примерно такой же.

• Крайне невысоким ресурсом отличается водяная помпа, она может потечь до 50 000 км. Часто сочится масло в районе натяжителя цепи ГРМ, но замена его прокладки помогает.

• К мелким проблемам данного силового агрегата относят: течи из-под клапанной крышки, вечно потеющие уплотнительные кольца форсунок, периодический клин клапанов VVT-i и плавающие обороты на холостых из-за загрязнения электронной дроссельной заслонки.

• Ресурс бесступенчатой трансмиссии полностью зависит от частоты смены масла.

• Старая и грязная смазка забивает подшипники, вызывая гул и быстрый их износ.

• Вариатор боится перегрева из-за буксования либо долгого движения по пробкам.

• Редко, но случаются течи из сальников приводов, что очень опасно для коробки.

К коррозионной стойкости кузова пока вопросов не возникает. Кузов Corolla 11 создан с использованием прочных и легких материалов, что улучшило жесткость на кручение. Аэродинамика тоже на высоте. Коэффициент лобового сопротивления 0,27 помог снизить уровень шума и расход топлива. Тойота заверила, что конструкция Короллы 11 должна отвечать самым высоким требованиям безопасности пассажиров и пешеходов. Это подтвердил результат краш-теста Euro NCAP, в котором автомобиль получил полные 5 звезд (защита пассажиров 94 процента, защита пешеходов 67 процентов).