Nissan Serena 2010 — 2016

• Необходимо быть аккуратным при затяжке болтов и свечей, ГБЦ тут легко трескается.

• Как все агрегаты с прямым впрыском, этот мотор довольно быстро закоксовывается.

• Ближе к 150 000 км часто появляется шум от цепи ГРМ, что говорит о ее растяжении.

• По вине загрязнения дроссельной заслонки плавают обороты двигателя на холостых.

• После 200 000 км пробега практически все владельцы сталкиваются с масложором.

• Наиболее массовой поломкой этого вариатора является износ подшипников ведущего и ведомого валов, что выражается в сильном гуле от трансмиссии при движении машины. Меняют обычно все четыре подшипника разом, чтобы лишний раз коробку не разбирать.

• На втором месте частоте обращений в сервисы идет растяжение ремня, ресурс которого сильно зависит от манеры езды. Нередко он вытягивается еще до 100 тысяч км пробега. При замене вместо обычного ремня на 10 лент лучше установить усиленный на 12 лент.

• Если игнорировать рекомендации по смене смазки в cvt, то продукты износа постепенно забьют редукционный клапан масляного насоса и появятся частые рывки трансмиссии. При замене вместо обычного лучше поставить клапан увеличенного диаметра 17.63 мм.

• Еще одним слабым местом этой коробки служит шаговый электродвигатель регулировки передаточного числа или степ-мотор. При его поломке CVT зависает на одной передаче. Также по электрике здесь регулярно беспокоят соленоиды и датчики скорости вращения.

Тонкий и подверженный коррозии металл – главное уязвимое место большинства японских автомобилей, и Ниссан Сирена не стал исключением. Если не уделять состоянию ЛКП должного внимания, то машина просто начнет гнить, причем этот пагубный процесс может начаться уже с первых месяцев после начала эксплуатации.