Nissan Patrol 1997 — 2010

• Самая распространенная поломка мотора - треснувшая от перегрева головка блока.

• На втором месте по популярности идут проблемы связанные с топливной системой.

• Далее следуют плавающие обороты и провалы тяги по вине датчиков и их проводки.

• На пробегах более 100 тысяч км в двигателе уже могут стучать гидрокомпенсаторы.

• Соблюдайте регламент замены ремня ГРМ, так как при обрыве клапана всегда гнет.

• Неудачно расположен и нередко перегорает блок управления свечами накаливания.

• Часто встречаются течи сальника коленвала и из-под прокладки маслоохладителя.

• У этого двигателя отличная надежность и ресурс, но очень большой расход топлива.

• На форумах часто обсуждают проблемы с зажиганием, но там все просто и дешево.

• Многие сталкиваются с потряхиванием на холостых, помогает регулировка клапанов.

• К пробегу примерно в 200 - 250 тысяч километров нередко вытягивается цепь ГРМ.

• Опасайтесь перегрева, в моторе может пропасть компрессия и начаться масложор.

• Коробка не имеет слабых мест и поломки случаются по вине естественного износа.

• Ремонт чаще всего ограничивается заменой масла, прокладок, втулок и сальников.

• На больших пробегах тут могут потребовать замены фрикционы и тормозная лента.

Коррозия очень часто встречалась даже на относительно новых Nissan Patrol, а с ростом пробега и прибавлением годков, он и вовсе, стала постоянным и навязчивым спутником данной модели. В частности, крайне интенсивно гниет рама, пороги, колесные арки и их ниши, петли крепления багажной двери и капота, а также днище. Иногда доходит до сквозной коррозии. Бороться с проблемой нет никакого смысла, ибо она заключается в некачественном металле. Японцы хорошо осведомлены о данном недостатке модели, но предпринятые улучшения кардинально его не устранили.