Nissan Pathfinder 2012 — 2021

• Это весьма надежный агрегат с высоким ресурсом, но расход масла встречается часто. Причина либо в коксовании из-за долгой езды на низких оборотах, например в пробках, либо в задирах из-за попадания в цилиндры крошек от разрушающихся катализаторов.

• Слабым местом являются картонные прокладки маслоканалов под передней крышкой, со временем их выдавливает, давление падает, появляются ошибки по фазорегуляторам. Если долго не обращать внимания, уровень смазки снизится ниже критической отметки.

• Система охлаждения тут не продумана и пятый-шестой цилиндры часто перегреваются. Обычно это приводит к довольно быстрому рассыханию уплотнений клапанной крышки и попаданию масла в свечные колодцы.

• К слабым местам ДВС также относят ненадежную вискомуфту вентилятора охлаждения, а из-за отсутствия гидрокомпенсаторов клапана приходится периодически регулировать.

• В большинстве моделей Инфинити-Ниссан радиатор трансмиссии расположен неудачно, под передним левым подкрылком, и поэтому имеет свойство очень быстро загрязняться. Если его не чистить, то коробка будет постоянно перегреваться, что скажется на ресурсе.

• Этот вариатор основан на базе JF011E, шлицевые соединения которого не рассчитаны на большой крутящий момент мотора и быстро изнашиваются. При частых стартах с места шлицы на ступице трансмиссии может слизать уже на пробеге 50 - 80 тысяч километров.

• Для улучшения динамики инженеры расширили зону блокировки гидротрансформатора, что обернулось быстрым образованием продуктов износа и их распространением по cvt. Они забивают редукционный клапан масляного насоса и в коробке чувствуются толчки.

• В этой трансмиссии степ-мотор уступил место соленоидам-регуляторам, которые быстро изнашиваются от грязного масла. А в виду отсутствия модуля калибровочных значений, при выходе из строя даже одного соленоида вам придется приобрести новый гидроблок.

У авто есть врожденная болячка — камни, прилетевшие в крышу, могут оголить краску и оставить ржавчину. Ровно такое словил где-то на 40 тысячах пробега — офф. дилер перекрасил за счет Ниссана. В целом ЛКП довольно тонкое, постоянно были сколы до грунтовки. Возможно, надо было сразу заклеивать в броню.