Nissan Murano 2002-2009

Это весьма надежный агрегат с высоким ресурсом, но расход масла встречается часто. Причина либо в коксовании из-за долгой езды на низких оборотах, например в пробках, либо в задирах из-за попадания в цилиндры крошек от разрушающихся катализаторов.

Слабым местом являются картонные прокладки маслоканалов под передней крышкой, со временем их выдавливает, давление падает, появляются ошибки по фазорегуляторам. Если долго не обращать внимания, уровень смазки снизится ниже критической отметки.

Система охлаждения тут не продумана и пятый-шестой цилиндры часто перегреваются. Обычно это приводит к довольно быстрому рассыханию уплотнений клапанной крышки и попаданию масла в свечные колодцы. Владельцы часто сами доработают свои ДВС.

Самой известной проблемой является износ редукционного клапана масляного насоса. Покрытие клапана со временем стирается, в него попадает грязь и он начинает клинить. На данный момент существует ряд неоригинальных заменителей улучшенного качества.

Первые годы выпуска ремень в данной коробке нередко растягивался еще до 50 000 км. Затем появилась его усиленная версия плюс менее агрессивная прошивка ЭБУ и ходить он стал существенно дольше. Но до сих пор наиболее частый ремонт - это замена ремня.

Если долго не менять масло, то грязь попадет в подшипники и они начнут сильно гудеть. Ровно по этой же причине в коробке изнашиваются клапана или соленоиды гидроблока. Еще к слабым местам трансмиссии относят степ-мотор и электронный блок управления.

Лакокрасочное покрытие – серьезная проблема «Ниссан Мурано». Оно с завода очень тонкое и чувствительное к внешней среде. Маломальские попадания камней приводят к сколам.

Варианта два – покупать авто светлых тонов, чтоб выцветания краски и все косяки были менее заметны, или бронировать защитной пленкой всю машину.

Также у «Мурано» облазит весь хром. А японцы его любят и наносят везде, где только можно. Не удивляйтесь, если попадутся машины с покрашенными арками, бамперами и капотами. Скорее всего, их отпесочило.