Nissan Almera 1995 — 2000

Мягкий металл кузова, склонный к коррозиям.

Устаревшая оптика.

Владельцы карбюраторных моторов должны постоянно следить за чистотой всевозможных сеточек, фильтров и жиклеров, которые забиваются из-за плохого бензина. Чтобы часто не обращаться в автосервис, лучше научиться чистить карбюратор самостоятельно.

На версиях с электронным впрыском выходят из строя КХХ и ДМРВ (клапан холостого хода, а также датчик массового расхода воздуха). Главным симптомом служат плавающие обороты на холостом ходу.

Причиной масложора на больших пробегах чаще всего являются: залегшие маслосъемные кольца, задубевшие колпачки клапанов или прохудившаяся прокладка, которая должна ограничивать попадание ГСМ вместе с картерными газами во впускной тракт. Если их замена ни к чему не привела, готовьтесь к довольно дорогому капремонту.

Топливную систему не назовешь капризной, но плохого топлива она очень не любит.

Чаще всего владельцы таких авто борются с завоздушиванием системы охлаждения.

Если допустить перегрев, минимум пробьет прокладку, а часто и головка трескается.

Ремень ГРМ обычно ходит не более 80 000 км, а при его обрыве всегда гнет клапана.

Компрессия в цилиндрах снижается к пробегу в 250 000 км, готовьтесь к капремонту.

Один из наиболее надежных автоматов в своем классе не имеет слабых мест

Проблемы тут доставляет рассыхание всевозможных сальников и прокладок

Все это приводит к течам и масляному голоданию механических частей акпп

Большинство проблем этой кпп связано с ее сочетанием с моторами 1.6 и 1.8 литра.

В коробке попросту не выдерживают нагрузки подшипники валов и дифференциала.

Сильный гул может появиться уже к 80 000 км, проходила даже отзывная компания.

Не отличается высоким ресурсом сцепление и в особенности выжимной подшипник.

Также КПП отличается узкими каналами подвода масла, которые быстро забиваются.