Lexus LX570 2007--2022

• Нередко этот двигатель страдает закоксовыванием маслосъемных колец.

• Вслед за этим обычно начинается постоянно прогрессирующий масложор.

• Если прозевать уровень масла, реален проворот вкладышей коленвала.

• Чрезвычайно часто выходит из строя датчик вентиляции картерных газов.

• Регулярно сбоит система электронной дроссельной заслонки ETCS-i.

• Были случаи ослабления цепи ГРМ из-за заклинившего гидронатяжителя.

• Ресурс водяной помпы невелик, она может дать течь до 100 000 км пробега.

• В автоматах первых лет производства соленоиды могли выйти из строя уже к 100 000 км, но производитель быстро исправился: в 2005 году появился более надежный гидроблок.

• Это крепкий автомат с приличным ресурсом, но его слабым местом является термостат: он часто отказывает, масло идет по малому кругу и акпп просто начинает перегреваться.

• Маслонасос тут очень надежен, но при установке гидротрансформатора имеется нюанс: если не попасть шлицами в поводки шестерни, то она треснет и повредит корпус насоса.

• На профильном форуме регулярно жалуются на течи масла по электрическим разъемам, которые приходится заменять, а в продаже имеется только весьма недешевый оригинал.

Кузов автомобиля из за его размеров подвержен сколам, особенно капот, бампер и передние фары. Но если за этим следить, то можно сохранить хороший внешний вид автомобиля. Так же коррозии подвергается и рама автомобиля с его вин номеров, его постоянно закидывает грязью. Так же передние фары мутнеют и за ними нужен дополнительный уход.