Lexus GX460 2009 — 2023

• Некоторые владельцы сталкиваются с умеренным масложором.

• Водяная помпа начинает течь на пробегах еще до 100 тысяч км.

• Внезапно может ослабнуть цепь ГРМ из-за отказа гидронатяжителя.

• В 2010 году был официальный отзыв по замене клапанных пружин.

• Система электронной дроссельной заслонки ETCS-i порой сбоит.

• Поршневые кольца залегают от городского режима эксплуатации.

• Общая надежность этого силового агрегата гораздо выше среднего.

• В автоматах первых лет производства соленоиды могли выйти из строя уже к 100 000 км, но производитель быстро исправился: в 2005 году появился более надежный гидроблок.

• Это крепкий автомат с приличным ресурсом, но его слабым местом является термостат: он часто отказывает, масло идет по малому кругу и акпп просто начинает перегреваться.

• Маслонасос тут очень надежен, но при установке гидротрансформатора имеется нюанс: если не попасть шлицами в поводки шестерни, то она треснет и повредит корпус насоса.

• На профильном форуме регулярно жалуются на течи масла по электрическим разъемам, которые приходится заменять, а в продаже имеется только весьма недешевый оригинал.

Сколы на капоте и кромке крыши у GX стоит подкрашивать оперативно — если этого не сделать, они могут превратиться в очаги коррозии. Необходим и регулярный антикор нижней части кузова, а также скрытых полостей, иначе за несколько лет эксплуатации Лексус начнёт «цвести» и в этих местах. Важно следить и за состоянием рамы, поскольку на ней выбит VIN-номер.