Infiniti QX80 2013 — 2024

• Самой известной проблемой такого двигателя является образование задиров цилиндрах с последующим масложором и появлением характерного дизельного звука в работе двс. Виной служит засасывание в камеры сгорания крошек от разрушающегося катализатора или продуктов износа толкателя ТНВД, а также искривление гильз из-за перегревов ДВС.

• Из-за применения некачественного топлива в двс быстро изнашивается толкатель ТНВД, а продукты его износа разносятся по масляной системе двс и могут попасть в цилиндры. Затем толкатель начинает подклинивать, что способствует быстрому растяжению цепей.

• Многие владельцы сталкивались с растяжением цепей ГРМ на пробеге менее 100 000 км и на некоторых рынках проходила отзывная компания по их замене даже после гарантии.

• Очень внимательно нужно следить за состоянием системы охлаждения вашего агрегата, так как он склонен к перегреву, а затем искривлению гильз и образованию в них задиров.

• На пробегах свыше 200 - 250 тысяч км в этом моторе нередко разбивает седла форсунок, а также случаются отказы в работе системы изменения высоты подъема клапанов VVEL.

• Первые годы выпуска этот автомат часто переходил в нейтраль при попытке ускориться с низких скоростей, что приводило к появлению ошибок P0735 / P0739 и износу коробки. Виной была некорректная прошивка гидроблока и после ее замены все пришло в норму.

• Радиатор охлаждения коробки находится в нижней части пакета и быстро загрязняется, плюс рядом с поддоном акпп находятся раскаленные катализаторы. И поэтому автомат постоянно работает в режиме перегрева, что весьма негативно сказывается на ресурсе.

• В этой акпп широкая зона проскальзывания и блокировки муфты гидротрансформатора, так что при активной эксплуатации масло в трансмиссии загрязняется особенно быстро. И если ее не менять, то гидроблок забьется и появятся скачки давления масла в системе.

• Из-за падения давления смазки в системе АКПП начинают потихоньку гореть фрикционы. Первым тут сдается пакет торможения B3, за ним стирается C1, а затем уже остальные.

• Часто случаются отказы по электрической части: выходит из строя как блок управления, так и соленоиды гидроблока. Еще к слабым местам относят датчик выходных оборотов.

• Если долго ездить на авто с толкающейся коробкой, разбивает втулку масляного насоса, а иногда и центральный суппорт. Также здесь довольно часто встречаются течи смазки.

Серьёзных проблем с кузовом у Infiniti нет. В основном владельцам приходится устранять сколы на капоте, стойках лобового стекла и арках, а также разбираться с быстро мутнеющим хромом. Возможна коррозия двери багажника. Салон может расстроить скрипами передней панели. Надёжная японская электрика подводит редко.