Infiniti QX56 2010 — 2013

Выберите поколение

2004 — 2010

JA60 и рестайлинг

2010 — 2013

Z62 и рестайлинг

2010 — 2013

Infiniti QX 2010 получил тот же индекс 56 и тот же двигатель. Внешне автомобиль сразу можно определить по его исполинским габаритам, однако брутальный экстерьер раздули и «замылили».

Донором на этот раз стал Nissan Patrol седьмого поколения, представленный в Эмиратах в феврале 2010 года. Внешность которого также вызвала неоднозначную реакцию.

Зато техническая часть значительно изменилась в лучшую сторону. Мотор стал мощнее и экономичнее — теперь бензиновая восьмёрка выдаёт 420 л.с. и 560 Н•м. Тандем двигателю составляет новая АКПП с 7-ю ступенями.

Кроме этого новая независимая подвеска с системой HBMC удерживает кузов в вертикальном положении и подавляет крены, а круиз-контроль может поддерживает дистанцию до впереди идущего авто.

Возможные неисправности

Двигатель VK56VD, 405 л.с

Самой известной проблемой такого двигателя является образование задиров цилиндрах с последующим масложором и появлением характерного дизельного звука в работе двс. Виной служит засасывание в камеры сгорания крошек от разрушающегося катализатора или продуктов износа толкателя ТНВД, а также искривление гильз из-за перегревов ДВС.
Из-за применения некачественного топлива в двс быстро изнашивается толкатель ТНВД, а продукты его износа разносятся по масляной системе двс и могут попасть в цилиндры. Затем толкатель начинает подклинивать, что способствует быстрому растяжению цепей.
Многие владельцы сталкивались с растяжением цепей ГРМ на пробеге менее 100 000 км и на некоторых рынках проходила отзывная компания по их замене даже после гарантии.
Очень внимательно нужно следить за состоянием системы охлаждения вашего агрегата, так как он склонен к перегреву, а затем искривлению гильз и образованию в них задиров.
На пробегах свыше 200 - 250 тысяч км в этом моторе нередко разбивает седла форсунок, а также случаются отказы в работе системы изменения высоты подъема клапанов VVEL.

АКПП

С 2008 по 2010 год на автомобилях Инфинити эта коробка часто переходила в нейтраль при резком нажатии газа на низкой скорости и затем появлялись ошибки P0735 / P0739. Виновником оказалась прошивка гидроблока и после его обновления проблема исчезла.
Система охлаждения коробки плохо продумана, ее радиатор находится довольно низко и быстро забивается грязью. А еще рядом с поддоном кпп находится горячий катализатор. В результате трансмиссия постоянно перегревается, что существенно сокращает ресурс.
В угоду динамическим характеристикам в коробке внушительная зона проскальзывания, а также блокировки муфты гидротрансформатора, что приводит к износу его фрикциона. Масло быстро загрязняется, забивает каналы гидроблока, появляются скачки давления.
Снижение давление масла в системе автомата приводит к быстрому износу фрикционов. Обычно первым горит пакет торможения B3, затем стирается C1, а потом уже остальные.
На форумах нередко встречаются жалобы на сбои по электрической части трансмиссии: отказывает блок управления, соленоиды в гидроблоке, а еще датчик выходных оборотов.
Из-за долгой эксплуатации с толчками при переключении разбивает втулку маслонасоса, а порой и вовсе центральный суппорт. Также в коробке регулярно случаются течи масла.

Кузов

Стоит ли покупать Infiniti QX56 2010 — 2013 ?

Infiniti QX56 — мечта большинства наших мужчин! Огромный, мощный, агрессивный, комфортный и респектабельный — люксовому подразделению Ниссан удалось угодить сначала американцам, а затем и нашим автолюбителям.

Скидка на ТО 10%

Скидка на ТО 10% при покупке у нас моторного масла, а также масляного фильтра!