Infiniti QX50 2013 — 2018

Выберите поколение

2013 — 2018

J50 и рестайлинг

2018 — н.в

J55

J50 и рестайлинг

2013 — 2018

Компактный роскошный кроссовер QX50 не отдельная и не новая разработка Infiniti. Автомобиль получили из модели EX25/EX37, появившейся в Америке еще в 2007 году, только лишь заменой индекса в рамках переименования всей линейки японского премиум-брэнда. С конца 2013 года литера X означает принадлежность к кроссоверам, а цифры говорят о положении модели в иерархии марки. Технически QX50 никак не изменился. Построен он на платформе, общей для седанов Infiniti G-серии (V35, V36) и Infiniti Q50 (V37). Под капотом находится 3,7-литровый бензиновый V6, в качестве альтернативы ему выступает менее мощный 2,5-литровый V6. Коробка передач только 5-ступенчатая автоматическая. Привод для Европы и России — исключительно на все колеса.

В 2015 году бренд Infiniti представил обновленную версию QX50 на автосалоне в Нью-Йорке. Новый внешний дизайн и изменения в салоне машины призваны улучшить показатели продаж кроссовера. Обновление на примере QX50 — один из тех случаев, когда производитель вносит серьезные изменения не только в дизайн и оснащение, но и в конструкцию кузова машины. Колесная база кроссовера вытянулась на 8 см, в результате чего увеличено пространство сзади. Внешние изменения обычны для рестайлинга и включают новые фары, решетку радиатора и передний бампер, переработанную крышку багажника с новыми светодиодными фонарями. Машину украшают новые боковой обвес и задний диффузор с двумя огромными выхлопными патрубками. Для модели на нашем рынке предлагается 2,5-литровый бензиновый мотор V6.

Возможные неисправности

Двигатель VQ25HR, 222 л.с

АКПП

Первые годы выпуска этот автомат часто переходил в нейтраль при попытке ускориться с низких скоростей, что приводило к появлению ошибок P0735 / P0739 и износу коробки. Виной была некорректная прошивка гидроблока и после ее замены все пришло в норму.
Радиатор охлаждения коробки находится в нижней части пакета и быстро загрязняется, плюс рядом с поддоном акпп находятся раскаленные катализаторы. И поэтому автомат постоянно работает в режиме перегрева, что весьма негативно сказывается на ресурсе.
В этой акпп широкая зона проскальзывания и блокировки муфты гидротрансформатора, так что при активной эксплуатации масло в трансмиссии загрязняется особенно быстро. И если ее не менять, то гидроблок забьется и появятся скачки давления масла в системе.
Из-за падения давления смазки в системе акпп начинают потихоньку гореть фрикционы. Первым тут сдается пакет торможения B3, за ним стирается C1, а затем уже остальные.
Часто случаются отказы по электрической части: выходит из строя как блок управления, так и соленоиды гидроблока. Еще к слабым местам относят датчик выходных оборотов.
Если долго ездить на авто с толкающейся коробкой, разбивает втулку масляного насоса, а иногда и центральный суппорт. Также здесь довольно часто встречаются течи смазки.

Кузов

Стоит ли покупать Infiniti QX50 2013 — 2018 ?

Инфинити ЕХ вполне можно отнести к категории надежных автомобилей. Главное, чтобы владелец своевременно разобрался с прокладкой маслоканалов и болтами крышки. С практической точки зрения, наиболее привлекательны рестайлинговые версии Infiniti QX50, благодаря увеличившемуся запасу пространства в ногах задних пассажиров. Мириться придется только со сравнительно высоким расходом топлива и повышенным транспортным налогом бензиновых версий с мощными моторами объемом 3,5 и 3,7 литра.

Скидка на ТО 10%

Скидка на ТО 10% при покупке у нас моторного масла, а также масляного фильтра!