Infiniti EX37 2007 — 2013

• Основная масса жалоб на форумах связана с расходом масла и причин этому несколько: во-первых, это естественный износ агрегата из-за чрезмерно агрессивной эксплуатации, во-вторых, катализаторы здесь боятся плохого топлива и довольно быстро разрушаются, а их крошки затягивает в камеры сгорания, где они царапают стенки и образуют задиры.

• Еще одна известная проблема это прокладки масляных каналов под передней крышкой. До 2012 года их изготавливали из бумаги, которую часто выдавливало уже к 100 000 км. Все это чревато течами, падением давления смазки в агрегате и проворотом вкладышей.

• При активной езде этот мотор сильно греется и важно следить за системой охлаждения. И не только периодически мыть радиаторы, но и менять крышку расширительного бачка. Гидрокомпенсаторов здесь нет и поэтому не забывайте о регулировке зазоров клапанов.

• В первые годы выпуска этого автомата владельцы нередко сталкивались с попаданием антифриза в систему смазки трансмиссии. Затем конструкция коробки была обновлена.

• Слабым местом данной трансмиссии служит электронная плата ее управления, которая не только часто сбоит, но и может попросту перегореть во время прикуривания машины.

• На пробеге за 100 000 км нередко встречается износ соленоидов и каналов гидроблока. Это выражается в появлении толчков, рывков или пробуксовок после прогрева коробки.

• Также довольно часто в сервисе меняется: тормозная лента, сальник масляного насоса, биметаллические втулки валов, а на больших пробегах еще и задний планетарный ряд.

К коррозионной стойкости железа EX и QX50 вопросов пока не возникает.