Infiniti FX35 2008 — 20012

• Самой известной проблемой этого двигателя являются задиры в цилиндрах и масложор. Главной причиной их появления многие считают крошки разрушающихся катализаторов, которые затягивает в камеры сгорания. Расход масла на таких агрегатах явление частое.

• Еще одним слабым местом данного мотора служат картонные прокладки маслоканалов, которые находятся под передней крышкой двс. Их может выдавить еще до 100 тысяч км, что обычно приводит к быстрой потери смазки и риску заклинивания силового агрегата.

• Также при очень агрессивной эксплуатации здесь могут сминаться воздушные фильтры и закоксовываться крышки распредвалов, тогда двс начнет глохнуть на малых оборотах. Так как гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов придется периодически регулировать.

• Первые годы выпуска этот автомат часто переходил в нейтраль при попытке ускориться с низких скоростей, что приводило к появлению ошибок P0735 / P0739 и износу коробки. Виной была некорректная прошивка гидроблока и после ее замены все пришло в норму.

• Радиатор охлаждения коробки находится в нижней части пакета и быстро загрязняется, плюс рядом с поддоном акпп находятся раскаленные катализаторы. И поэтому автомат постоянно работает в режиме перегрева, что весьма негативно сказывается на ресурсе.

• В этой акпп широкая зона проскальзывания и блокировки муфты гидротрансформатора, так что при активной эксплуатации масло в трансмиссии загрязняется особенно быстро. И если ее не менять, то гидроблок забьется и появятся скачки давления масла в системе.

• Из-за падения давления смазки в системе АКПП начинают потихоньку гореть фрикционы. Первым тут сдается пакет торможения B3, за ним стирается C1, а затем уже остальные.

• Часто случаются отказы по электрической части: выходит из строя как блок управления, так и соленоиды гидроблока. Еще к слабым местам относят датчик выходных оборотов.

• Если долго ездить на авто с толкающейся коробкой, разбивает втулку масляного насоса, а иногда и центральный суппорт. Также здесь довольно часто встречаются течи смазки.

Большинство кузовных деталей обладают устойчивостью к коррозии. Но на суровых российских дорогах, которые в зимний период регулярно посыпаются солью, есть риск снизить долговечность своего автомобиля. Самый уязвимый элемент – задние колёсные арки. Между крыльями и бампером видны следы ржавчины? Это верный симптом данной проблемы. Алюминиевый капот и пластиковый багажник не подвержены развитию ржавчины. А вот на остальных деталях, выполненных из стали, можно обнаружить вспучивание краски вдоль нижних краёв. Особенно остро проблема задевает накладки на колёсные арки. Поэтому важно своевременно отмывать машину от загрязнений.